Boeing-Zentrale von Chicago nach Arlington, Wah.

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Boeing verlegt seinen Hauptsitz von Chicago nach Arlington, W.C.

Handlung, Erstmal gemeldet Das Wall Street Journal schreibt, dass die Boeing 737 darum kämpft, die finanziellen Belastungen durch die Max zu verringern, die durch den Abbruch der Beziehungen zu Russland epidemische Auswirkungen auf das Reisen und den Abschwung hat. Das Unternehmen meldete im ersten Quartal einen Verlust von 1,2 Milliarden US-Dollar und sein Anteil fiel im Jahresvergleich um 25 Prozent.

„Wir freuen uns, unsere Basis in Nord-Virginia aufzubauen“, sagte Boeing-CEO David L. Snyder. Calhoun sagte in einer Erklärung am Donnerstag. „Durch die Nähe zu unseren Kunden und Interessengruppen und den Zugang zu erstklassigen technischen und technologischen Fähigkeiten verleiht die Region unserem globalen Hauptsitz strategische Bedeutung.“

Ein neues Hauptquartier aus Washington wird es Boeing ermöglichen, sich in der Welt der nationalen Sicherheit zu etablieren, wobei mehr als die Hälfte des Umsatzes von 62 Milliarden US-Dollar im vergangenen Jahr aus Militärgeschäften stammt. Der Standort Arlington wird Top-Führungskräfte in die Nähe von politischen Führern, den wichtigsten Sicherheitsunternehmen des Landes und Steinigungen aus dem Pentagon, einem der wichtigsten Kunden von Boeing, bringen.

Die Entscheidung von Boeing „zeigt, dass das Commonwealth ein erstklassiger Standort für Luft- und Raumfahrtunternehmen ist“, sagte der Gouverneur von Virginia, Glenn Young (R), in einer Erklärung am Donnerstag.

Boeing plant außerdem den Bau eines Forschungs- und Technologiezentrums in Arlington Laut einem Unternehmensbericht „Ingenieurs- und Fachkenntnisse einsetzen und beeindrucken“. Das Zentrum wird sich darauf konzentrieren, Innovationen in den Bereichen Cybersicherheit, autonome Funktionen, Quantenwissenschaft sowie Software- und Systemtechnik voranzutreiben.

Boeing sagte auch, dass es trotz des Umzugs „eine bedeutende Präsenz“ in der Region Chicago aufrechterhalten werde.

Das Management von Young hat in den letzten zwei Monaten daran gearbeitet, Boeing in den Staat zu locken, und drei mit dem Deal vertraute Personen sprachen unter der Bedingung der Anonymität, da das Unternehmen plant, bis nächste Woche mit der Veröffentlichung der Ankündigung zu warten. Sie sagten, der Gouverneur, ein ehemaliger leitender Angestellter der Carlyle Group, habe eine persönliche Beziehung zu Calhoun.

Drei Quellen zufolge hat die Regierung Boeing keine „signifikanten“ finanziellen Anreize geboten.

Sen. Markus R. Warner (D-W.) Calhoun und die hochrangige Boeing-Führung waren lange Zeit entspannt, was den Umzug nach Virginia angeht. Aber er sagte, er habe ein sehr ernsthaftes Gespräch mit Calhoun über die Vorteile des vergangenen Jahres geführt und darauf hingewiesen, dass Virginia Schlüsseltechnologie- und Sicherheitsunternehmen wie Amazon und Northrop Krumman ins Leben gerufen habe. Warner wies darauf hin, dass der neue Innovationscampus der Universität, der 2024 im nahe gelegenen Alexandria geplant ist, beeindruckend sein wird, wenn Boeing sein Forschungs- und Entwicklungszentrum plant.

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Katie Cristol (D), Vorstandsvorsitzende von Arlington County, sagte in einer Erklärung, Boeing sei seit mehr als einem Jahrzehnt ein „wichtiger Partner“ in der Geschäftswelt von Arlington und „stolz darauf, das neue Zuhause für die Unternehmenszentrale von Boeing zu sein“.

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Der Schritt erfolgt, da der Gesetzgeber nach den Abstürzen der 737 Max in den Jahren 2018 und 2019 auf engere Beziehungen zwischen den Aufsichtsbehörden und dem Unternehmen hinweist, da Boeing in den letzten Jahren einer stärkeren Prüfung durch die Federal Aviation Administration ausgesetzt war. Der Umzug von Führungskräften nach Washington könnte diese Beziehung aufweichen, aber es könnte auch Mitarbeiter in den Bereichen Engineering und Fertigung an vorderster Front einordnen, die zuvor Bedenken über Sicherheitsverletzungen durch Unternehmensleiter und leitende FAA-Führungskräfte geäußert haben.

Boeing verlegte 2017 den Hauptsitz seiner Verteidigungs-, Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsabteilung von St. Louis nach Arlington. Das Unternehmen betreibt ein großes Büro in Crystal City, weniger als eine Meile vom Pentagon entfernt, am Rande des Bezirks der lokalen Behörden. Benannt die „Nationale Landung“.

Zusätzlich zu den Büros von Boeing in 929 Long Bridge Drive hat das Unternehmen die Genehmigung für eine zweite Bauphase erhalten, die mehr als 131.000 Quadratfuß Fläche hinzufügen wird.

Der Standort ist nur wenige Blocks entfernt von dem Ort, an dem Amazon seinen zweiten Hauptsitz errichten wird, der das Wachstum in der Region verankern wird.

Der Umzug von Boeing nach Arlington bestätigt die Vorhersagen vieler nationaler Landebeschleuniger, die sagen, dass die Ankunft von Amazon das Wirtschaftswachstum in einem Umfeld ankurbeln wird, das lange Zeit als ungenutzt und unterentwickelt galt. Gemäß der Empfehlung des Bundesrates von 2005 verlor Crystal City etwa 17.000 Militär- und Sicherheitskräfte, die 4 Millionen Quadratfuß Bürofläche belegten.

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Ed Pearson, ehemaliger leitender Manager bei Boeing Renton, Washington. Er sagte, es sei wichtig, dass Führungskräfte mit ihren Produktionsbetrieben in der Gegend von Seattle und in South Carolina in Kontakt bleiben.

„Meine unmittelbare Reaktion war, dass Chicago so weit weg war, und es ist erstaunlich zu glauben, dass es so weit geht“, sagte Pearson, der nach dem Absturz von Max als Whistleblower vor den Kongress kam.

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Der größte Fokus der FAA liegt auf dem 787 Dreamliner, der in South Carolina hergestellt wird. Probleme mit der Qualität des Flugzeugs haben sich angehäuft, und Boeing hat die Auslieferung des Flugzeugs an Kunden eingestellt.

Als das Unternehmen letzte Woche seine Quartalsergebnisse veröffentlichte, sagte es, es habe der FAA Dokumente vorgelegt, die den Weg zur Wiederaufnahme des Vertriebs klären würden, aber es sei unklar, wann die Aufsichtsbehörden ihre Genehmigung erteilen würden.

Im Dezember 2020 verabschiedete der Kongress eine Reihe von Reformen zur Stärkung der FAA-Aufsicht über Boeing und andere Hersteller. Das Unternehmen hat bereits damit begonnen, eine harte Haltung gegenüber dem Unternehmen unter dem FAA-Manager Stephen Dixon einzunehmen, einschließlich einer Überprüfung von Vorwürfen, die im vergangenen Jahr ihre Bemühungen fortgesetzt und Druck auf die Sicherheitsexperten des Unternehmens ausgeübt haben, im Namen der Regierung zu handeln.

Im Februar kündigte die FAA die Unterzeichnung des Personal 787 an, bevor es an Kunden ausgegeben wurde. Dixon bemerkte, dass die Beziehung wiederhergestellt war, als er Ende März seinen Rücktritt ankündigte, und sagte den FAA-Mitarbeitern, dass „sie hart daran gearbeitet haben, unsere Sicherheitskultur wiederzubeleben“.

Chinas Entscheidung, Max weiterhin in dieses Land fliegen zu lassen, bedeutet, dass die Kämpfe des Flugzeugs weitgehend vorbei sind. Aber das 787-Unternehmen mischt sich immer noch ein und behauptet, die Herstellung würde 2 Milliarden US-Dollar kosten. Boeing produziert nur so genannte „preisgünstigste“ Flugzeuge und listet 481 offene Bestellungen auf.

Die Untersuchung des House Transportation Committee zu den Max-Unfällen wies auf die Fusion mit Boeings Rivalen McDonnell-Douglas im Jahr 1997 hin und verlegte das Unternehmen nach Chicago, was eine Verschiebung seiner Kernphilosophie markiert, mit weniger Betonung auf Ingenieurskunst und stärkerer Betonung auf finanziellem Erfolg. Das Gremium wies darauf hin, dass die Entscheidung, den Max zu bauen, um mit den neuen Airbus-Jets zu konkurrieren, auf Boeings Streben nach Gewinn zurückzuführen sei, anstatt den teureren und schwierigeren – aber potenziell sichereren – Ansatz für die Konstruktion des neuen Flugzeugs zu wählen.

Am Donnerstag, Ausschussvorsitzender Rep. Peter A. Diffasio (D-Or.) sagte, der Umzug von Boeing in die Hauptstadtregion sei „ein weiterer Schritt in die falsche Richtung“.

„Das Problem von Boeing ist nicht der mangelnde Zugang zur Regierung, sondern die aktuellen Produktionsprobleme und das Versagen des Managements und des Vorstands, die zu den katastrophalen Abstürzen der 737 MAX geführt haben“, sagte er in einer Erklärung. „Boeing sollte sich darauf konzentrieren, sicherere Flugzeuge zu bauen – nicht, um sich auf Bundesbehörden und den Kongress auszubreiten.“

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Boeing verlegte seinen globalen Hauptsitz im Jahr 2001 nach Chicago, aber seine kommerzielle Luftfahrtsparte hat ihren Hauptsitz in Washington, Renton, wo das Unternehmen 1916 gegründet wurde. Der Umzug nach Chicago bestätigte die Initiative von Boeing als globales Luftfahrtdrehkreuz. Es ist nah an Kunden und Investoren an der Wall Street.

Im Jahr 2020 signalisierten Boeing-Führungskräfte, dass der 36-stöckige, 200 Millionen Dollar teure Riverfront-Wolkenkratzer des Unternehmens verlegt werden würde, beschrieb ein Arbeiter. Reuters „Eine Geisterstadt.“ Ungefähr 500 der 140.000 Mitarbeiter von Boeing waren in einem Firmengebäude untergebracht, sehr zum Schock einiger, die die Trennung des Unternehmens von seiner Flugzeugherstellung und der Realität der Arbeiter sahen.

Als Boeings hochkarätige Abstürze die Beziehung zu Kunden und Controllern beschädigten, wurde die Unternehmenskultur erschüttert, während die Verluste durch Lieferketten- und Arbeitskräfteprobleme verschärft wurden. Aber Calhoun hat auf Geduld bestanden, während das Unternehmen versucht, sich zu erholen.

„Wir haben einen langen Geschäftszyklus“, sagte Calhoun Memo An die Mitarbeiter letzte Woche. „Der Erfolg unserer Bemühungen wird über viele Jahre und Jahrzehnte gemessen, nicht vierteljährlich.“

Peter Rousselot, Vorsitzender der Bürgervereinigung Arlingtonians for a Sustainable Future, sagte, der Umzug des Unternehmens in einen Vorort von North Virginia sei „positiv“ für den Distrikt mit etwa 240.000 Einwohnern.

Traditionell stützte sich Arlington auf ein 50:50-Segment zwischen Gewerbe- und Wohnimmobiliensteuereinnahmen zur Finanzierung von Bezirksdiensten, obwohl sich dieses Verhältnis ändert: Die Gewerbesteuern betragen jetzt etwa 46 Prozent. „Es wird es nicht auf magische Weise ändern, aber in diesem Sinne ist es ein guter Schritt“, sagte Roosevelt.

Aber Rousselot, ein Gremium, das sich für ein maßvolleres Wachstum in Arlington einsetzt, sagte, der Mangel an langfristiger Planung in der Grafschaft könne nicht quantifizieren, wie sich Boeings Maßnahmen auf Straßen, Abwasserkanäle und Schulen auswirken würden.

Tracy Sayek Gabriel, Geschäftsführerin des National Landing Business Development District, sagte, die Ankündigung von Boeing bestätige das „globale Ziel der Region für Technologie und Zusammenarbeit“.

„Die Anziehungskraft wird für Unternehmen sehr stark sein, in dieser Gegend eine Heimat zu finden“, sagte er. „Dies ist ein großartiger Ort, um Geschäfte zu machen.“

Meagan Flynn hat zu diesem Bericht beigetragen.

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